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        试驾过几十台今年新款SUV后,我觉得这5款值得推荐

        2019年07月22日 14:21来源:玩车教授

        不知不觉间,2019年已经过去了一半,上半年试驾过的SUV多多少少也有30多台,那么在这么多台SUV之中,有哪些值得买呢?教授就在市场最大15万级的SUV中精选了5台给大家参考一下。

        为了提升品牌形象,宝骏RS-5(询价)身上投入了巨大的精力。宝骏RS-5是基于宝骏全新的R平台打造的一款高端SUV,智能化配置、L2级自动驾驶辅助以及出色的设计给教授留下了深刻的印象。

        宝骏RS-5的竞争对手是哈弗H6(询价)、荣威RX5(询价)这类国产紧凑型SUV,定价也体现了这一点。宝骏RS-5售价从9.68万-13.58万。

        要卖到这个价格,没有相应的产品力是不行的。宝骏RS-5的外观设计让人眼前一亮,车头新的钻石LOGO和满天星样式的中网提升了整车的精致感,未来眼的车头灯设计前卫感十足。

        内饰的用料比宝骏530(询价)有了大幅度的提升,镀铬装饰和皮革的大量运用很好地提升了车辆的档次感。

        外在做好容易,内在做好难。宝骏RS-5在智能化配置和自动驾驶配置方面可谓是走在了同级的前列。在顶配和次顶配的车型上,宝骏RS-5配备了全液晶仪表盘,车内中控屏则是全系标配10.25寸的液晶屏,搭载斑马2.0 OS。另外,在顶配和次顶配(售价12.38万以上的配置)身上都配备了L2级的自动驾驶辅助,其中ACC自适应巡航还做到了0-130km/h的全速域启动,同级罕见。

        在行驶方面,宝骏RS-5的亮点在于NVH性能的优化,宝骏投资上亿元打造NVH实验室的结果就在宝骏RS-5身上体现出来。宝骏RS-5的滤震和隔音表现会让人感觉更加高级。

        从最近的市场表现来看,中低端市场的份额不断缩小,宝骏想要再创销量神话必须要往上走。宝骏RS-5的产品力各方面都比以前的旧宝骏有着大幅度的提升,而且性价比依然有优势。

        这次Jeep指南者(询价)中期改款最大的改变就是换上了1.3T涡轮增压发动机,听到1.3这个排量,可能大家会以为这是三缸发动机,其实这是一副四缸发动机,而且173匹的马力和270牛·米的扭矩比大部分1.5T涡轮增压发动机还要强。

        不是所有SUV都叫Jeep,这是Jeep的slogan。在所有品牌中,Jeep的买家是最不安分,最热衷自驾游的群体。因此,Jeep指南者的离地间隙、接近角、离去角等数据都有优势。对于更加硬核的玩家,Jeep还推出一款TrailHawk的高性能越野版。

        除了越野方面,指南者在城市道路驾驶的感觉也不错,9AT变速箱能够最大程度节省燃油,平顺性也算优秀。较硬的底盘设定在高速行走也不至于像传统越野SUV那样摇摇晃晃。

        本田缤智(询价)从推出开始就是合资小型SUV市场的销量冠军,而在今年,缤智迎来了中期改款,这次中期改款缤智换上了1.5T涡轮增压发动机,并且取消了四驱的配置,顶配价格有所下降。除此之外,顶配的缤智还增加了车道保持辅助和ACC自适应巡航,

        本田缤智这次中期改款的重点都放在驾驶上,为了让底盘不拖1.5T的后腿,缤智给底盘进行了改进,弹簧和防倾杆变得更硬,车架也经过强化,提升车身刚性。

        变化最大的当然属1.5T发动机,缤智这副1.5T发动机数据跟思域(询价)相同,放在缤智上犹如鸟枪换(询价)。换了1.5T发动机后,缤智的动力变得更加有底气,以前1.8L上高速后再提速总让人感觉使不上劲,而1.5T的缤智就完全没有这方面的担忧。

        新缤智在外观上也有一定的改变,用上了2018款日规RS灯和包围,全LED羽翼大灯和更粗壮的镀铬装饰条让前脸更具力量感。

        中期改款的缤智动力更强,配置更高,而且同配置的价格还要稍微下降一些,相信缤智会进一步巩固自己的市场地位。

        缤智是小型SUV市场的成功者,所以小修小补弄个中期改款就完成任务,作为同期生的创酷(询价)就没有那么舒服了。于是,创酷这次就推出了全新的换代车型。

        第一代的创酷还是试水阶段,整车的高且窄,看上去非常可爱。这样的设计非常讨好年轻的女性群体,可惜的是这个市场的容量太小,所以后来小型SUV市场白热化后,创酷的销售成绩一直不理想。在这次换代中,创酷将自己的车造得更宽更矮,将自己造得更加符合大众的审美需求。

        动力也算是这代创酷的一个亮点,第八代Ecotech+CVT的动力组合颠覆了以前对三缸和CVT变速箱的固有印象。以前我们认为三缸就是抖,CVT就是动力输出慢一拍。发动机内平衡轴和耦合电机很好地抑制了抖动的产生,CVT变速箱用了钢链式结构,比主流钢带式输出更加直接。

        换代后的创酷产品力确实比之前要更加好,外形的转变也让创酷的受众群体更广阔,三缸发动机的动力和平顺性已经不再是弱点,再看看创酷的定价,10-15万,比主流合资品牌的便宜不少啊。

        昂科拉GX(询价)是一款全新的车型,而不是昂科拉(询价)的换代产品。昂科拉GX是一款紧凑型SUV,用于填补昂科拉和昂科威(询价)之间的产品空缺。

        其他品牌在17-25万之间也布局了一台紧凑型SUV,所以在14-18万这个区间布局的SUV总会故意有些错位竞争的设置,例如动力一般、隔音方面简配、要么在配置上动手脚。而别克就没有这种烦恼,所以就将最好的一切都给了昂科拉GX。

        例如昂科拉GX就采用了Quiet Tuning静音技术打造的座舱,除了车内大量隔音减振材料的应用,还有ANC主动降噪功能的加入。如此大手笔的投入换来的就是别克一如既往的安静和舒适。

        至于动力则无需多言,媲美四缸般平顺的1.3T已经很难成为昂科拉GX的弱点。

        昂科拉GX的乘坐空间也是可圈可点,以笔者173cm身高坐进后排,腿部空间两拳有余,即便长途乘坐也不会感到局促。

        车内的eConnect 2.0操作系统支持4G联网,可以通过登录账号来获取自己熟悉的设定,而且系统内部的APP已经非常丰富,可以看新闻,看股票行情,在线音乐、天气、违章查询等。而且据消息透露,这个系统还可以不断增加APP实现更多功能。

        昂科拉GX是一款比较重磅的车型,它同级竞争对手是探歌、逍客(询价)等小半级的紧凑型SUV车型,昂科拉GX在行驶舒适性、隔音和车内内饰用料等方面都有竞争优势。

        今年是小型SUV换代改款的年份,小型SUV市场经过前几年的摸索发展,受欢迎的产品设计已经定调。新创酷拥有新的设计理念,相信受众会更广。本田缤智则是加强了动力、底盘以及配置,加量不加价,依然是良心之作。宝骏RS-5是宝骏呕心沥血之作,虽然刚开始会因为价格锚定的心理因素作怪,仔细分析下来,宝骏RS-5的性价比还是有优势的。Jeep指南者也是小修小补中期改款,换了新发动机后,动力和油耗都比之前有所提升。另一款全新产品昂科拉GX则是紧凑型SUV市场的另一款重磅炸弹,不妨多考虑一下。

        内容来源于车友头条-车友号-玩车教授

        (本文来自互联网,不代表小猪二手车的观点和立场)

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